华夏出现的第一条铁路应该是1865年英国人杜兰德在宣武门外建立的一小段铁路。
或者说,这其实就是个模型，因为它只有五百米。
杜兰德还从英国搞来了一个小蒸汽机车，让它每天在这铁路上跑来跑去,吸引了一大批人前来观看。
这也引起了轩然大波。
“太后，这是扰乱民心,迷惑众生之举！一定要拆除。”
朝臣们义愤填膺。
“不错,如此怪兽岂能出现在华夏的土地上！”
“城中之人日日被这怪物所惊吓,魂飞魄散,长久以往，扰我大清国运,必将发生大变故。恳请太后将其拆除。”
只有李鸿章有着不同的意见：“此乃铁路与火车，西方的洋人用它来运送货物,十分便利。微臣倒觉得可学习之。”
可惜，慈禧选择了前者，打算拆除他。
那么，问题来了，杜兰德不愿意。
“这可是我花了真金白银建起来的！”
他本就没取得建造铁路的许可，但谁让他是个外国人呢？
最后清廷无奈，只能花了28.5万两白银从杜兰德手上把铁路给买了下来。
一买到手，就拆了。
【这背后的本质其实和宋朝明朝时遇到的一样，到底要不要变法,到底要不要引入西方的现代科学与技术。】
【至于百姓，不背这个锅。除了一些老人和顽固派之外,他们并不傻,初见可能觉得害怕，但习惯了后自然能接受。后来上海的怡和洋行也偷偷的修了一条铁路，车票卖得挺贵,但依然每天都客满，可见当时的百姓们对新鲜事物其实也抱有着很大的好奇心。】
【然后，这条铁路也被清廷花了27万两白银买下来后拆掉了。】
【两次加起来快60万两白银，这相当于当时一个穷省半年的GDP！】
【啧啧，对当时的洋人来说，修个铁路然后卖给清朝，那可真是包赚不赔呀！还冒着风险卖什么鸦片呢？】
真有钱，骂清廷
洋人，耀武扬威
百姓（以仙画为例）
【谁还记得当时的联合国大会上，叙利亚大使那让人心酸的样子吗？】
【当时，清廷的大使也是这样的。】
当时担任驻英大使的是曾国藩的儿子，曾纪泽。他的助手是清廷派出去的留学生林泰曾，这位后来也是北洋水师镇远舰的管带。
英国的记者们围着曾纪泽和林泰曾。
相机的镁光灯一直在闪烁。
“请问曾大使，为什么你们的朝廷这么害怕火车？他们不知道火车是用来乘坐和运货的吗？”
“曾大使，你是否也觉得铁路和火车代表了不详？您坐过英国的火车吗？”
“请问曾大使，大清国是不是以后也不打算进入到现代文明社会？”
曾纪泽和林泰曾被问得面红耳赤。