对于29军面对日军不断的挑衅底线的作战部署，周文华也是已经从自己部署在29路军里面的线眼，收集到了自己想要知道的情报，和原来的时空的走向也是基本差不多。
“卢沟桥的战斗，和南苑的战斗，那就让我这几年培养起来的那些飞行员，来进行首战支援作战吧！也许效果会不错的！也是时候检验这些菜鸟飞行员的实战经验积累的时刻了！”
看完电报之后，周文华也是立即下定决定道。
于是他随后也是立即把一封加密的电报，让手底下的克隆通讯兵，立即发出去。
很快，
在青海某个秘密的机场那里，
一架架B-17轰炸机、B-29轰炸机，德军的Me-264轰炸机，和Ju-390远程战略轰炸机，英军的兰开斯特”轰炸机、“哈利法克斯”轰炸机，还有苏军的尹尔-4轰炸机就停泊在这里，并且还配置了一批FW-190战斗机进行护航作战。
以及还有空中加油的飞机，
这些远程轰炸机的数量不是很多，全部都是周文华的研究团队的试验品，这个机场里面所有杂七杂八的远程轰炸机的类型加一起，也就才8架而已，
不过FW-190战斗机倒是研制成功，可以进行比较多的生产，但是由于周文华本身的系统设置的原因，不能够让他本人拥有的战斗机出击作战的数量超过120架，所以在这里的数量也就只能够生产出了50架左右。
当然库存还是有的，
他虽然不能够一次性出动超过120架战斗机，但是却是可以进行销售给某些需要这些飞机的小国来进行军火--商家的赚钱渠道。
也算是一个暴利的行业，和周文华的一大收入来源之一。
原本周文华想使用JU88轰炸机的，但是为了避免一下子被日军给认出来是德军的飞机，以及他也没有在北平一带部署飞机场，所以也就没有使用JU88轰炸机了。
就只能够使用远程的轰炸机了，
当然周文华最近想要全面解决的就是螺旋桨时代的飞机速度没有后世的第五代战斗机快，那么如何实现空中加油？
最早的空中加油是在美军陆军的两架DH-4B双翼机在圣地亚哥罗克韦尔机场上空之间进行的，当时的加油机飞行员用手抛下油管，受油机飞行员驾驶飞机避开螺旋桨手工接住完成连接，加油之后，这两架DH-4B双翼机也是能够试飞持续了差不多40小时之久，从而揭开了空中加油技术的序幕。
还有在1921年7月的一天，在米国本土由飞行马戏团的成员尹·马耶组织了第一次空中特技加油，飞行员富兰克·豪克驾驶一架SJ-1双翼机，而尹尔·马耶则是背上绑着一筒汽油，站在机翼的上部。当这架飞机与飞行员尹尔·道费梯驾驶的“詹尼”号飞机会合之后，马耶徒步跨到“詹尼”飞机的机翼上，把汽油倒进油箱。
而最早开发实用性空中加油技术的是由英国远程飞行先驱科博汉姆爵