翌日早上9点的淞沪
早就已经是车流如织，各个市场，和街边的各种店铺，都是热闹繁华，人来人往，车水马龙，热闹的气息扑面而来，
和平的气息的衬托下，一种欣欣向荣的气息，也是开始弥散着整个城市。
当然这个画面却是有两个景象，
在淞沪这个国际繁华大都市里面，
一个是车水马龙，吃香喝辣，繁华极致的富人天堂，
一个则是食不果腹，住着草坪，或者是睡在街边，民不聊生的，最为贫穷黑暗的底层生活。
甚至还有不少依靠捡垃圾为生的老妇人，也是经常能够见到。
身材消瘦的人，也是到处可见睡在街边。
吃过早餐之后，周文华也是看完了一本民国版本的白天胡写的《汽车修理术》。
他正在了解这个时代的汽车技术，特别是国产的汽车技术，和他前世所了解的有没有什么不同。
前世的他，除了酷爱航空发展，和飞机发展之外，就还有汽车发动机，和汽车发展了。
特别是对于亨利·福特的研究，更加是比较有深入的研究。
前世的国内是汽车数量生产世界第一的国家，但是却不是汽车品牌大国。
自1898年法国人特鲁芬将，第一个具有真正意义的减震器使用到摩托车以来，至1980年代，世界减震器已经历了五代发展历程。
先是福特公司于1906年把弹黄式减震器运用到了汽车上，1908年第一台液压减震器研制成功，随后40年内摇臂式液压减震器得到普遍使用，二战后筒式液压减震器得到使用，接着就是陆陆续续出现充气式减震器，单筒式减震器，还有金属橡胶减震器.......
世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨于1885年10月研制成功的，同年的11月2日专利局正式批准发布，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
然后，就是由躲过了第一次大战本土没有受到战争波及的米国，进行了发扬光大。
淞沪是国内最早引进洋人汽车的地方，它是在1902年由匈牙利人带过来的，一开始它只有两辆，可是过了十年，
到了1912年，淞沪市就已经有差不多两万辆汽车了，这个时候汽车，也是逐渐在全国都开始变得流行了起来，逐渐成为了上流社会人们的出外和显耀的交通工具。
至于中产阶级，大学教授，和有名气的学者，以及富商，军官之类的阶层，也是逐渐开始有钱可以购买到汽车来进行出行。
不过那个时候的汽车全部都要依赖进口，就连一辆再普通的福特牌汽车，在淞沪的价格也高达差不多3000块大洋，换算成现在的价格，几十万元。
到了30年代，在一升汽油价格就高达四五毛钱，等于现在的五十多元。
但是十分讽刺的事情，则是当时像福特这样的汽车，在海外的欧洲列强国，和发达的米国那一边