个角度， 而发动机早期是安装留里卡设计局的AL-21F-1涡喷发动机， 单台加力推力8.9吨。
可以说早期的苏二四战斗机，那与现在的强五攻击机，发动机推力是差不多的。
只是因为这个设计方案超重，所以说留里卡开始为苏二四生产型研制AL-21F-3改进型，加力推力增加到11160千克。
这样早期的苏二四战斗机，就增大了不少，它有着八吨的外挂能力，同时还有一门六管二十三毫米机炮，火力是非常强大的。
一九七零年初，第一架苏二四原型机首飞成功，紧接着另外两架也开始试飞，第四架则用于全机静力试验。
在试飞当中，苏二四战斗机，可以说遇到了很多的问题，也许是试飞损失原型机最多的一款飞机了，它总共损失了十架原型机，而其中呢七架是因为发动机故障。
当然在服役以后，苏二四战斗机的事故率也是比较高的，因为它的服役是比较仓促的，在一九七二年它就开始列装，此时还不太成熟呢。
无论是航电，还是飞控，以及发动机都存在比较严重的问题，所以现在呢李思远设计的强五攻击机，可以说要成熟得多了，毕竟李思远可是有超级科技的重生者。
苏二四战斗机总体来说还是非常不错的，它甚至还能实现伙伴空中加油能力，一架苏二四战斗机最多可以给同型机加十吨燃油呢。
苏二四战斗机的猎户座雷达，可以生成高分辨率图像，即使是在能见度极低的条件下也是如此，这样飞行员和操作员就可以发现并识别出地面小型目标。
比如说对于坦克这样的目标，最大探测距离达到十公里，而大型目标比如军舰，探测距离就可以达到一百五十公里了。
当然现在李思远设计的强五攻击机，机载雷达功能还没有这么强，但也是够用了，毕竟五十年代机载雷达才刚刚兴起来。
只要整体设计优秀，那么航电设备可以不断的改进增强，所以说这都不是什么问题。
所以说苏二四战斗机，即使是到了二零零九年还在不断的改进升级呢，通过改进升级那些苏二四战斗机还能服役到二零二零年以后。
现在李思远为中国海空军设计出如此先进的攻击机，这自然是让领导们非常的满意，接下来立项会上，领导们和专家们便开始就这款新型战机的研制工作，进行安排和讨论。
毕竟这么先进的战斗机，那研制工作可是涉及到全国数百家单位，所以说这是一个庞大的系统工程呢。
好在如今的航空工业，已经初步的形成了体系，所以要研制起来，也是会非常快的。
只要把研制任务给安排好了，再加上有李思远的技术指导，这一切都不是问题。
今天的立项会，取得了预期的效果，最让大家记忆深刻自然还是李思远带来的先进设计方案了。
毕竟这么先进的设计，全世界都是首屈一指的，比美苏两个航空强国都要先进呢。
有了这款先进的强大的攻击机，以后的中国空军和海军航空兵，那对地对海打击能力是没有说得了。！