垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。(ｇｇｄｗｘ)•(ｎｅt)
这个就是我口中所说的物流体系，这次我和王波到日本那边以后，对于很多事情都进行了考察调研，这个也是我考察的一部分。
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在我们国内，现在只有国营的运输公司，而这些国营的运输公司，因为没有有效地进行整合，都是各自为政，根本就无法保证我们所说的运输环节。
正是因为这样的一个情况，你才会感觉到在省城那边货物配送会有大问题。
我今天说的物流，和这个不完全一样，是有着我们这个时代特色的一种东西，就是简单地货物运输合理化，是简单的货物流通体系。
这次和你交流完以后，我会和省里面的领导进行磋商，看看能不能在这个时间订购一些大汽车，让这些汽车在黑省这边对我们忠信公司的货物进行配送。
而在对我们公司货物进行配送的同时，我这边还要建立起来货站。
比如我们公司很多产品会从江城这边运输到哈市，而哈市那边也会有很多货物运到江城那边，这样的话，货物在运输的过程当中，就不会出现汽车空跑的一种状态，这样就是合理化用了汽车，也让哈市到江城那边的货物运输的价格降低了下来。
我这样和你说吧，眼看到冬天了，从省城这边运输冷冻的食品到方正，然后到江城，最后再到江城下面的富县，这一路上要经过好几个地方。
我们在这些地方建立起来货站，在回程的时候，就能够从富县那边，以及江城那边运输一些要运送到省城这边的货物。
一路行来，这些货物都会装上车运送到省城这边来，原本从省城到富县的这次运输，算上油钱，算上一些其他的费用，大概是五百元钱左右，回程的时候基本上是空车返回。
也就是说，按照五十吨货物来计算每吨货物的费用大概是十元钱，而建立起来我们的货站以后，来回都会有五十吨的货物进行运输，其间的运输可能还会增加这个吨数，我们那些暂且不算的话，里外里相当于这一次来回趟运输了一百吨货物。
那么，每吨货物的运费价格，就已经从十元钱降低到了五元钱，也就是说，原本五百元钱的运费，我们公司建立了物流和货站以后，运费的价格就能够下降一半。
这样一来，你担心的在哈市那边配货的问题就迎刃而解了。”
李忠信和赵福天解释完关于物流体系的话题以后，他的话锋一转，“福天舅，我这边有这样的一个想法，在哈市那边，并不需要五家旗舰店一起开始营业，我们要逐步推进，旗舰店开业的时间要隔上一段时间，要一家一家开。这样的话，我们公司里面的人手就足够用了。
第一家旗舰店火爆起来，人们知道忠信食杂连锁超市物美价廉，知道忠信食杂超市是有良心的企业，更会知道在忠信食杂连锁超市当中工作很好，钱能够赚到很多，这样一来，一个传一个，你说的招不上来人的问题，自然而然就解决掉了。
广告方面呢！该打还要打，宣传公司的拳头产品的同时，外带这那么一句高薪诚聘营业精英就可以了。到时候我先给你留下省电视台朋友的电话，你和他们联系一下拍摄广告的时间地点，创意什么的不需要什么，正常拍摄我们食杂连锁超市，然后诚聘营业人员就可以了，这些事情，如果你那边实在搞不定，到时候再回来找我。”！
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