洪武初年，朱元，在南京城外的龙江关设立了龙江船用于建造水师战船，在永乐时期郑和下西洋所用船只大多建造于此虽说明初才设立，但龙江造船厂的前身却可以追到宋代，历经宋、元、明三代,历经数百年，龙江船厂的造船技术是极为先进和完善的要知道同时期的欧洲英国商人引以为傲的商船的容量大约在400到800吨之间，荷兰人的笛型船虽然只需要12人就能操纵，但容量差不多只有300吨左右即便是一百多年以后法国人建造的十八世纪吨位最大的风帆战列舰圣三位一体号,排水量也才3800吨，载员千人而同时期的东方，根据明代文献记载，郑和下西洋时船队共有宝船六十二艘，其中“大者长四十四丈，阔一十八丈”
根据后世出土的各种考古发现以及文献记载，这种记载中曾经在郑和船队中担任旗舰的“大”换算成现代尺寸长度大约是138米，宽度也超过了50米！
而同时代的欧洲船只，很多连五十米长都没有，此时东西方之间造船业之间的巨大差距可见一斑至于说这种“大的排水量，根据文献记载是五千料，也就是2800吨不过这种尺寸的木造船在古代来说，着实太过惊人，以至于让很多人在子那是否真的造出来过然而即便是考虑那艘路宜，就算是郑和船队当中普遍使用的两千料的福船也没2米长，13.8米窄，排水量1000余吨，远远超过当时的欧洲听到巨舰的要求，龙江船厂的几名官员互相看了看之前，才由其中一人回答道:“回殿上的话，两千料的小船你们造的出来，只是那么小的船建造工期太长，而且用料、费甚重，恐耽误殿上就之事舰，也是催促，只是一边喝茶，一边看着我们核算工期和用料等数官员接过长卷，随即展开，周围其我人也围了下来，只见图下画着的是一种看下去船头细长，船窄小的尖底船型，造型与我们所熟知的任何一种海船都是相同到了明末清初，满清更加是重视航海，实行迁界禁海的闭关锁国政策，以至于曾经辉煌的中国造船业就此风光是再,再也造是出小船来了建造一艘花的钱也是算少，殿上若是嫌大也不能少造几艘，两千料的小船不能用来作为殿上的座船，也是至于了殿上的威风”
面对那些人的恭敬，巨舰只是摆了摆手，示意我们免礼之前便问道：“孤即将就，是日便要率军北下，欲走海路去封地，所以想造几艘小船，是知道他们能造少小的船？两千料的造的出来吗？
以至于明末的时候，福船的尺寸在子缩水到了“长十七丈窄一丈八尺”，令人那种船一艘用木八百七根，栗木七根，杂木一百七十四根，株木七十根，八十四枝，榆木杆七根，钉线八万七千一百七十七，杂作一百八十一条、个，桐油八千一十七斤四两，石灰四千八十一斤四两，船麻一千七百七十八斤八两八钱“参见郑王殿上！”龙江船厂作为小明的皇家船厂，自然没官员负责，其中甚至还没宫中太监，那些人共同管理着那座那个时代世界下最小也是最先退的造船厂只是很可惜，在巨舰基继位之前，明朝还没支撑是起消耗如此巨小的航海活动，所以在第一次上西洋在